faldo 

 

最近某公司的一位採購小姐打電話來詢問有無耐1200℃的油脂?

剎那間,我愣住了!

1200℃可不是尋常的溫度啊!

試想,什麼物質在這麼高溫還不被鎔融呢?

在我的一番質疑下,那位小姐把電話轉給使用單位的一位先生

對方仍堅持使用1200℃的油脂

我常常在電話中無法解釋清楚,客戶認為我們無法提供適當產品,

於是乎生意就飛了.

在這麼不景氣的環境中,就順客人的意,報給他可耐1100℃FLICK 205銅粉防卡膏.(參考我公司的產品說明)

但在專業良心的驅使下我又多問了一些問題

我做了以下的結論:

 

1.     紡織壓光機軸承使用.

2.     工作環境需加溫至1200℃.

3.     該位先生曾在他公司服務時用過石墨油脂(耐溫600℃),他想用該油脂且詢問石墨油脂潤滑性好嗎?

 

基於以上的結論,我的專業告訴我對方的應用工作環境絕對不到1200℃

那麼我很有理由到現場做些基本的溫度,轉速與耐極壓測量

於是他被我說服並約好明天到該公司作實地檢測,

我心理也已經有譜該提供給他何種油脂了.

但在接近下班時間,那位採購小姐打電話來說他們急著用,所以找到就近廠商買了

就這樣,客戶可能因為我的多事就飛了.

而我也再度嚐到被打槍的滋味.

 

故事說完了,但由這故事我也理出了一些頭緒,分享給諸位.

前面提過潤滑脂由基礎油+增稠劑+添加劑所組成

再好的基礎油+增稠劑組合最高也只能提供250℃的潤滑溫度

那麼市面上標榜1200℃的油脂是怎麼回事?

原來他們只是把添加劑的耐溫度放大了,

以下是3種耐高溫添加在油脂的添加劑說明:

 

1.     二硫化鉬顆粒:300℃~500,提供優異耐極壓,主要應用於球形接頭與萬向軸承,汽車方向盤轉向連桿就是用這種油脂.

2.     液態鉬: 300℃~500,提供耐機械剪切力磨損之潤滑,傘形齒輪等高剪切機具潤滑,亦有些制成汽車機油添加劑,號稱可無油行駛.

3.     石墨:600,耐極壓用途,油脂較乾澀,潤滑性差,主要用於窯爐業輸送帶軸承直接承受火焰燒烤.或有些鋁壓鑄廠鋁湯接觸之關節連接潤滑.

4.     銅粉: 800℃~1200,油脂呈銅色,高溫時銅顆粒呈鎔融狀,藉此潤滑.一般用於鋼鐵鎔爐,塑膠射出機頂針等超高溫防卡作用.

 

含有以上這些添加劑的油脂,一般來說被不知情的銷售者誇大其耐高溫特性.

其實在200℃~300℃時基礎油已被蒸發或燃燒殆盡,

這些添加劑在一定溫度高溫時呈現鎔融態,充當潤滑介面

但在這溫度以下其實這些添加劑只能提供他們堅硬的特性作為抵抗壓力的介質

所以大部分這些油脂並不適用於軸承

因為這些添加劑在200℃~300℃以下就像砂礫一樣,造成軸承磨損.

 

有時,我會很想當個專業顧問就好了

為了追求完美

我很懷疑自己不是一個生意咖效

但值得安慰的是推薦成功的生意中幾乎後續都沒被打槍.

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